カワサキワールド vol.5 Z400FX

カワサキＺ400ＦＸ
ホンダＣＢ400Ｆｏｕｒが生産中止したあと
待ち望まれていたた中型免許で乗れる４気筒マシンとして１９７９年に発売
排気量以上に重量感にあふれエンジンもブラック塗装DOHCで迫力充分
クラス最高の最大出力43ｐｓを9,500ｒｐｍで発揮し
渋い外観もあって巷の中免ライダーあこがれのバイクとなりました

バイク仲間がこのＦＸに乗ってて、いつもかっこええなーと思ってました。
当時私はホンダGL400Cという水冷VツインOHVのマシンに乗ってまして
これがまたFX以上の重量級バイクで乾燥201ｋｇでした
両方ともベースは500ｃｃだったのでデカくて重かったんですが
ナナハンに憧れる中免ライダーにとっては充分所有欲を満たす存在でした

それはさて置きこのFXとGLの２台でよく走りに来ました
Z400FXの友人いわく「そんな２気筒アメリカンなんかに負ける訳ないだろっ！」
と自分の優位性を常にアピールして私をリードしながら走ってました
カタログ・スペックを見るとFX 43ps ｖｓ GL 40ｐｓ
車重もGLが10ｋｇ以上重いので当然といえば当然ですよね
でもFXの後ろに付いて走ってて
信号ダッシュとか加速でもそんなに違わないな～と何となく感じてたんですね、私。

ある夏休みの休日
「暑いんで琵琶湖までキャンプ・ツーリングに行こう」
ってことになって
２台で近江舞子まで出掛けました
砂地で足が取られバイクがコケそうになりながらも
なんとか駐輪、テント設営しました。
FXの友人がラジカセ持って来てたので音楽掛けようということに
なって、友人が取り出したのがビーチボーイズ、悪くは無いんですが
８０年代初頭ではオワコン、完全に時代遅れでハズい曲の代名詞でした（＾＾；）
ファンの方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
で、代わって私が取り出したカセットが山下達郎、略してヤマタツ
最新の黒っぽいビートとリズム、さわやかなコーラスは最高
私は「ライド・オン・タイム」を掛けつつ
「どうよ、これ！今これがクールなんだよなー！」
と勝ち誇った顔で言ってやりました（＾＾）ww

＊まあ、完全に本題から逸れてます、逸れついでにいうと
その「クール」な山下達郎はダサいビーチボーイズに大きく影響を受け
自分の音楽のスタイルを築きました
私がそのことに気付くのはまだまだ後のお話ですが･･･＞＜；

翌朝、なれないキャンプで寝られなかった二人は
ぼーっとする頭でテントの撤収をし
大阪へ向けて帰る準備をしました。

帰路は名神高速道路、大津ICから入って吹田ICまで。
荷物の振り分けはよりホイールベースが長く、荷物が積みやすい私のGLに
大きく重いテントとポールを搭載しました、
テント道具満載の２台のマシンは高速道路を一路大阪へ向けかっ飛びました
高速道路は比較的空いてました
とくに京都東ICから京都南ICに向かう道は緩いカーブと直線の下り坂
スロットルはなんとなく全開傾向で走行
お互い「お前には負けたくねー！」と必死になり出しました
たぶん、その思いはFXに乗る友人のほうが、より強かったかもしれません
私はカタログデータはともかく、今までの経験から
「これはひょっとするといい勝負になるかも？ウヘヘヘッ♪」
ぐらいだったかな？

高速下り坂の直線路
２台のマシンにそれぞれ跨ったライダーはタンクにベタ伏せしながら
捻じ切れんばかりにスロットル全開
はじめは１００ｍほど先行するFX、にじり寄ろうとする俺のGL
どんどん距離は詰まって暫らくしたらほとんどテール・ツー・ノーズ
ビビリながらちらっとメーターを見たら
「160ｋｍ/ｈ後半もうちょっとで170ｋｍ/ｈやでー」
みたいな
友人のFXはそこでほぼ伸びり、その速度を必死で維持してました
私はまだ余裕がある、まだイケるまだイケるでー　って感じ
ゆっくりFXの横に出て更にスロットルを開けました
スルスルと伸びる俺のGL、横並びから前にでて
そのままFXを引き離しにかかりました
すげーっ！俺のGL　FXチギッてますやん（＠＠）
ちらっとメーター見たら170ｋｍ/ｈ半ばで針が震えてました
下りの直線は終焉を迎えふたたぶ四輪の数が増えだし
ＦＸを１００メートルほど引き離してこのバトルは終止符を打ちました

吹田ICを降りて休憩して
ニヤニヤしながら
「俺のGL、OHVやのに結構速いな～♪」
とおどけたら
「アホか、俺のFXはまだ全開にしてなかったんや！」
と言ってました
：ウソやん、正真正銘　全開！してたやんｗ

ま、その後、理論派のその友人は言い訳をかえ
「数ヶ月前エンジンをオーバーレブさせて
その後微妙にパワー感が落ちたんで
おそらく、微妙にバルブが曲がってたかも･･･」
と説明してました

どうやろね～（＾＾？）

おーっと
Ｚ400ＦＸの解説が全然ちがう方向に行きました

Ｚ400ＦＸ、理屈ぬきでカッコいいです

黒塗りされた無骨なエンジン
中型でも男カワサキは健在です

珍しいTK製キャブレター
このタイプは強制開閉式
このあとのモデルＺ400ＧＰからは負圧キャブに変更
カワサキ４気筒最後の強制開閉キャブ搭載車となりました

美しいクロームメッキの四本エキゾースト・パイプ
この四本というのが当時のライダーの憧れでした

その後も空冷４気筒中型Ｚシリーズは紆余曲折を経ながらも進化をとげ
Ｚ400ＧＰ→ＧＰｚ400→ＧＰｚ400Ｆ→ＺＥＰＨＹＲ400→ＺＥＰＨＹＲ400χ
へとモデルチェンジ、騒音問題、排気ガス規制などで
最後のＺＥＰＨＹＲ400χファイナル・エディションを最後に生産をストップさせました

以上この項おわり